昨天《玄武大道又见轿车“飞下”高架桥》中，曾提到车祸造成一死一伤；且由于桥边护栏是不锈钢空心管制成，对于车辆撞击根本无法起到防护，这都引起了市民普遍关心。那么，车祸原因如何造成？死者和伤者家庭情况如何？高架桥防护栏为何如此脆弱？为此，记者走访了桥梁建设单位并寻访了车祸中的死伤者家属。
前天车祸，现场有5节近10米空心不锈钢护栏被撞断，那么现场是否修复。昨天下午，记者又来到出事地点南京玄武区太龙路，记者上桥后发现被撞断的桥栏杆已经修复如初。记者发现，新装的护栏与之前被撞断护栏材质并无不同，仍旧是空心的不锈钢管制成。而经过此处的陈先生向记者表示，昨天车祸发生后他也在现场，当时就觉得被撞断的护栏太单薄。“力气大的人都能把不锈钢管掰弯，别说是这车了”。说完这些陈先生不无担忧地表示：“万一再有车冲出路面，护栏还是一样脆弱，岂不是悲剧还要重演？”
带着路人疑问，昨天下午，记者找到了桥梁建设和管养单位南京市玄武路桥工程有限公司。该公司丁副总经理告诉记者，为了保护行人不会坠落桥下，前天被撞护栏已修好，但是交管部门和他们公司都在考虑，尽快申请加装像长江大桥加装的防撞栏。
丁副总经理介绍说，该路段是2003年建成的，当时是京沪铁路线的跨线桥易倍体育emc极速版，不是市内的快速通道，因此道路两边设置的不是防止车辆冲撞的水泥桩和钢护栏，而是为防止行人坠落桥面的不锈钢护栏。“由于桥面除了设置人行道外，也都是双向6车道的路面，按理说桥上通行状况良好，可能也是这个原因，不少车辆上桥后，就会把速度提上来。”丁副总经理说到这里解释道，这座铁路跨线桥不是快速通道，当时设计通行速度是每40公里，桥的两头也都设置了限速标志，但是能够完全遵守这个速度行驶的驾驶员不多。
“如果大家按照限速行驶，就算车辆发生意外，也是无法冲过快慢车道近20厘米高的台阶。”丁副总经理在解释车祸常见原因时，也表示，除了他们在桥面加设防撞栏外，他也希望交警部门能够在桥梁两头加设测速设备。
而对于有市民提议在跨线桥两头加装减速带的提议，丁副总经理认为，这个他们考虑过，但是后来考虑到汽车经过减速带会产生巨大噪音，加上附近有不少单位和小区，最后只能作罢。